quella sicuramente.. ma nei programmi non era solo quella..

Con tutto il rispetto per i collaudatori che di macchine ne sanno 1 milliardo di volte più di me e dunque posso benissimo sbagliarmi, non penso che uno si possa accorgere quale sia lo schema sospensivo se non guarda sotto la macchina. Ci possono essere dei quadrilateri settati male come dei mcpherson settati benissimo e l’unica cosa che un collaudatore può notare da dentro la macchina sono la velocità di entrata e uscita di curva, la trazione, quanto bene o male la macchina segua la linea che le si da con il volante, tendanza al sovrasterzo, torque-steering e mille altre cosa che non sto neanche a scrivere. Ma come ho detto, se hai um Mcpherson magari un poco evoluto e settato bene e un buon telaio puoi benissimo avere grandi prestazioni (vedi ad esempio la nuova ford focus RS). Quindi non si può semplicemtente dire “è un quadrilatero perche la macchina è performante” o “è un mcpherson perché la vettura non lo è”.
Il problema è che il quadilatero ha si dei svantaggi (peso, ingombro ecc.) ma ha anche tanti vantaggi che un collaudatore come appassionato di guida sa aprezzare. Come il fatto di poter mettere un differenziale torsen a ripartrizione di coppia (famigerato q2) senza avere eccessivi effetti sul volante in accelerazione. E non parlatemi del q2eletronico che è attestato (e per via del suo principio di funzionamento pure ovvio) che abbassi le velocità in curva anziche alzarle come rende possibile un differenziale meccanico. Se il collaudatore ora sceglie fra due macchine da feeling ottimo quella con il cartello “quadrilatero alto” anche se ha il mcpherson (questo lui non lo sa) lo fa perche SA di questi vantaggi. SA che affinando il tuning e il settaggio delle sospensioni il quadrilatero ha più possibilità più risorse.
Ups mi sono allungato un poco mi dispiace
E scusate tutti gl’errori non sono andato a scuola in italia ma in tedeschia ^^”[/quote]

Cioè dici che gli avrebbero fatto provare un’auto con un mcpherson settato bene ed un quadrilatero settato da cani? Hmmm… gli avranno fatto provare una soluzione definitiva no?

X il bagagliaio mi sembra che si stia perdendo quello che Milano sarà: una segmento c sportiveggiante (non sportiva, come disse Simone, definizione calzante) quindi dovrà competere con golf, a3 e similari.
Per qualcosa di più “stretto” dovremo aspettare la figlia della GT (se mai ci sarà)

http://www.youtube.com/watch?v=UlLOF5XwYHc&feature=related

ma un idea sullo scudetto potrebbe essere questa del video, ossia “ciciottoso”, ma con lo scudetto interno distaccato, chissà?[/quote]
bruttissima secondo me, non rispekkia x niente il cuore delle Alfa

http://www.youtube.com/watch?v=UlLOF5XwYHc&feature=related

ma un idea sullo scudetto potrebbe essere questa del video, ossia “ciciottoso”, ma con lo scudetto interno distaccato, chissà?

http://www.youtube.com/watch?v=QhoPHALKmuE&feature=related/quote

e si… questa è la realtà… parole parole parole…. piu passano i gg e piu ci rendiamo conto che l’Alfa Romeo non tornerà mai…[/quote]
bello il video (anke se riguarda 1 nota negativa x noi.
[quote comment="9135"][quote comment="9134"]Qulacuno sà quanto sarà grande il cofano? Vero tasto dolente delle 147 che ha la grandezza d`un utilitaria.[/quote]

Dall’immagine definitiva che ho visto e dalle foto spia il cofano sarà lungo + o - come quello della bravo[/quote]
di qst ne avevo parlato ankio 1 po’ di tempo fa (senza aver ricevuto nessun commento a riguardo), cmq non diko ke il bagagliaio sia la COSA + IMPORTANTE x un’auto sportiva, xo’ cavolo se un gruppo di giovani vorra’ andare in vacanza con la nuovissima Milano, almeno ampliarlo 1 po’ rispetto alla sua predecessora (ke x la precisione ne ha 292 litri di capienza nn 280 xd), xo’ dai la Civic, ke e’ lunga 3 cm in + della 147, ha un bagagliaio di 485 litri! (certo sacrificando lo spazio posteriore x i passeggeri), xo’ io direi una via di mezzo….
nn diko ke dobbiamo copiare la concorrenza, ma dobbiamo OSSERVARLA, per capire i pregi e i difetti,e trovare nuove soluzioni…invece mi sa a dire ke la fiat non sta facendo nulla di ttt cio’![/quote]

292? Sicuro te lo chiedo perché sui vecchi deplian della 147 c `era sempre scritto 280 litri e pure sulle riviste specializzate dv fanno i test d confronto parlavano sempre di 280 litri. Vabbé dai poco importa resta il fatto che lo trovo piccolo.[/quote]
sikura e’ la morte :), cmq se vedi vedi sia sulle riviste, ke sul libretto d’istruzioni (se hai 1 147 d’acci 1 okkiata)c’e’ scritto 292 litri, esattamente come la Scirokko (considerando xo’ ke la scirokko ha solo 3 porte, e’ buona come capienza).
cmq, cm hai detto anke tu,nn importa la precisione, importa il fatto ke quasi ttt le segmento c sono al di sopra dei 300 se nn sbaglio.