rdf ci scrive il giugno 19th, 2009 @17:05  

queste le abbiamo già viste dateci qualcosa di nuovo

ezechiele25.17 ci scrive il giugno 19th, 2009 @18:02  

Peccato solo che questi muletti montino ancora il cruscotto della Bravo.. VOGLIO LE FOTO UFFICIALI!!

alfistadallanascita ci scrive il giugno 19th, 2009 @20:43  

http://www.motorauthority.com/video/fiat-500-cabrio-spy-video.html
tanto x dire due chiacchere .. in questo video si vede lo stesso ingresso dove e stata fotografata la milano e in piu quando verso la fine si vede la 500 in pista x un attimo sbaglio o si vede il muletto della milano??

xxxalfaxxx ci scrive il giugno 19th, 2009 @21:28  

la V del cofano falla solo pizzicata e non in rilievo..

erra ci scrive il giugno 19th, 2009 @21:46  

intende non cosi’ in rilievo.meno accentuata la V e piu’ distesa

erra ci scrive il giugno 19th, 2009 @22:11  

va gia’ molto meglio cosi’

Chaoserr ci scrive il giugno 19th, 2009 @23:53  

@alfadok

stupenda

questa rossa è proprio bella, mentre quella blu non mi piaceva, ma probabilmente solo perchè l’angolazione della foto spia non permetteva una giusta interpretazione…

aspettiamo anche i render del grande Beppe e speriamo che sia così davvero, perchè ne varrebbe davvero la pena!

Io da fonti ufficiose so che in teoria lo stabilimento dove verrà prodotta la Milano dovrà essere attrezzato entro la fine dell’anno, quindi alla fine combacia con le date di uscita fornite da Cravero, ma in teoria combacerebbe anche con quanto sperato da noi appassionati (lancio a gennaio 2010).
Speriamo!!

Alfonso_ ci scrive il giugno 20th, 2009 @01:04  

madosca che lineee!!!!!!!!!!!!!! a questa foto mi riferivo giorni fa,…belle linee e bella auto…speriamo lo sia davvero

xxalfa novità?;)

briesola ci scrive il giugno 20th, 2009 @02:08  

zio benza

ti dico ufficialmente che non c`è niente di ufficiale…

loric ci scrive il giugno 20th, 2009 @09:58  

Secondo voi il prossimo anno la gente si ricorderà che l’Alfa stava preperando l’erede della 147?

urba83 ci scrive il giugno 20th, 2009 @11:25  

consiglio a tutti di vedere il video segnalato da “alfista dalla nascita”.. anche secondo me quella è proprio la milano, e si vedono bene i fari mi sembra… direi non male… fari che comunque si cominciano a vedere bene anche dall’ultimo muletto… ciao!!

Pierpa ci scrive il giugno 20th, 2009 @11:41  

alfadock mi sa che hai ragione, considerando che i muletti della 500c giravano al nurbugring circa 6/8 mesi fa

AleALfa ci scrive il giugno 20th, 2009 @12:24  

Laterale un pò scamuffato
http://img7.imageshack.us/i/milanolato.jpg/

erra ci scrive il giugno 20th, 2009 @14:14  

l’ articolo postato da alfadok e’ interessante, pero’ che la futura ammiraglia venga presentata a fine 2011 la vedo molto dura! io sarei piu’ propenso verso la meta’ 2012, poi non si sa mai, anzi me lo auguro anchio che venga presentata verso la fine del 2011

alfistadallanascita ci scrive il giugno 20th, 2009 @15:18  

2014???? ottime le premesse x tornare negli usa… ma che vogliono fare, far diventare un marchio come alfa un fornitore di city car stile lancia?? Vi rendete conto del gap che c’e tra la nostra auto di punta, la 159, che e una seg. d, con una serie 7, classe s & co.??

Axelsaurus ci scrive il giugno 20th, 2009 @15:24  

riporto un mio commento di qualche tempo fa, che è sempre attuale comunque:

“il pianale della 300 C ha 14 anni e mezzo a dire il vero, visto che non è stato modificato rispetto a quello della classe E W210 dalla quale deriva. il pianale è in acciaio, le sospensioni anteriori a quadrilatero alto, posteriori multilink a 5 bracci dei quali 3 in alluminio. quindi sarebbe anche buona come base, se non per il fatto appunto che è molto vecchio per un auto che non è prevista (se uscirà) prima del 2014.
diciamo che con il telaietto anteriore e le sospensioni completamente in alluminio, modifiche e alleggerimenti vari, telaio completo made in Alfa può anche andare, però sarebbe sicuramente migliore un pianale più moderno e leggero.
è un pianale adattabile alla trazione integrale, anche se la caratteristica fondamentale è appunto la TP, pur non essendo assolutamente sportivo e con taratura tutt’altro che rigida.
come sospensioni è identico a quello dell’attuale classe E che però è molto più moderno e leggero, la serie 5 ormai a fine carriera ha all’anteriore un mcpherson evoluto e al posteriore un multilink a 5 bracci (tutti in alluminio), ma la prossima sarà a doppio quadrilatero all’anteriore, con ancora più componenti in alluminio (e anche carbonio).
a questo punto però tanto per fare questa 169 il pianale condiviso con la prossima 300 C e opportunamente modificato è accettabile; il problema sono i motori per l’alto di gamma. come entry level benzina e diesel il 1.8 da 200cv e il 2.0 da 170cv possono andare benissimo, ma dei nuovi V6 non si sa nulla. si era parlato di 2.6/2.7 e 3.3 sviluppati da FPT(dericati dal 900cc multiair SGE) con potenze tra i 265 e i 400cv, ma non se ne sa nulla, niente è più trapelato e i costi sarebbero sicuramente alti, forse troppo vista la situazione economica. ora si presentano i V6 pentastar, c’è il 3.6 da 284cv disponibile, sicuramente moderno ma non pensato per modelli sportive, potenza specifica bassa e caratteristiche che non si sposano bene con l’immagine alfa (anche se dopo il 3.2 JTS qualsiasi cosa va bene a questo punto..). per contrastare i 3.0 avversari in fascia 250-290cv dovremmo utilizzare questo 3.6 alquanto sottopotenziato, che probabilmente non reggerebbe il passo con i 6 cilindri BMW, Audi e Mercedes (anche se quest’ultima a dire il vero usa un 3.5, anche se più potente).
potrebbe essere rivisitato allora solo per una fascia superiore, quella dei turbo-biturbo dove comunque resterebbe il più “grande” e “americano” diciamo. su quattroruote ipotizzano che con l’iniezione diretta e due turbo arrivi a 375cv e 500nm, valori piuttosto buoni, ma dove si andrebbe a posizionare? ridicole ormai tali potenze per una eventuale Giulia GTA, visto che la concorrenza del segmento corre verso i 500cv, per non parlare di una 169 GTA (e per immaginarla bisogna essere sotto sostanze stupefacienti), dove sarebbe veramente inadeguato.
nell’alto di gamma, non potrebbe andare a sostituire un V8, perchè è sempre quel “gradino sotto” invalicabile per una vettura di un certo calibro.
e qui appare l’incognita V8, una segmento E limitata ai soli V6 è un po’ da generalista, vedi C6 e 607, e continuerebbe il percorso della vecchia 166 che non era percepita una vera segmento E. il 4.2-4.7 maserati sarebbe quantomai inadatto (un vecchio aspirato da sportive ormai al limite di svliluppo), e svilupparne uno nuovo troppo costoso.. un hemi sarebbe semplicemente ridicolo e la concorrenza sicuramente non regala raffinati V8.
ma c’è anche un’altro problema per la gamma motori, molto più grave dell’assenza di un V8, ovvero un V6 diesel, immancabile per una segmento E. si parlava del 2.9 VM in mano a GM con 250cv, ma ora che con la casa in questione non ci sono più contatti sarà difficile recuperarlo. progettarne uno da capo è impensabile, l’unica ipotesi è quella di cercare un’alleanza con PSA per il suo ottimo nuovo 3.0 HDI da 240cv e 540nm e 275cv e 600nm (montato anche su Jaguar).
arriviamo poi al dilemma dei modelli, lasciare solo la variante berlina della segmento E come “ammiraglia” è decisamente da generaliste, la concorrenza offre varianti sw,coupè, cabrio e anche coupè a 4 porte. diciamo che sarebbe auspicabile una variante SportWagon, ma la vedremo mai? (interrogativo irrisolvibile, dato che già è molto dubbia la prossima produzione della berlina).
in mia opinione, non la faranno o la faranno incompleta. spero di potermi contraddire in futuro, ma già la vedo male per Milano e Giulia, meglio non mettere le mani avanti.”

Chaoserr ci scrive il giugno 20th, 2009 @17:52  

…che amarezza…

Chaoserr ci scrive il giugno 21st, 2009 @12:01  

ripeto, che amarezza…
purtroppo è assolutamente vero quello che dice ezechiele, e devo ammettere che è difficile spiegare razionalmente il motivo per cui una Casa che ha da giocarsi il tutto e per tutto continui a toppare sotto tanti punti di vista.
Mi spiace che sia Alfa, per noi malati, ma soprattutto per tutto quello che Alfa ha rappresentato negli anni passati, e per quello che ancora oggi potrebbe rappresentare se solo le cose venissero gestite diversamente. E’ chiaro, non è solo questione di sentimenti, ma soprattutto di soldi, ma non vedo perchè gli stessi soldi potrebbero essere usati in modo più efficace di come lo sono ora.
Che peccato…

simo91 ci scrive il giugno 21st, 2009 @18:43  

ma sino nessuno sa niente di ufficiale sui prezzi della futura Milano???

Showstopper ci scrive il giugno 21st, 2009 @19:25  

Muahah spero che lo zero in piu sia un errore di battitura… Eheheh

AleALfa ci scrive il giugno 21st, 2009 @19:36  

Cè anche questa http://img65.imageshack.us/img65/5981/wip02.jpg

The Eyes ci scrive il giugno 21st, 2009 @21:05  

Sisis errore mio 23000 ihihi

Axelsaurus ci scrive il giugno 21st, 2009 @22:35  

xxxalfaxxx

rileggi meglio, non parlo di 169 gta da 500cv, ma dell’esatto contrario

xxxalfaxxx ci scrive il giugno 21st, 2009 @22:38  

La faranno ma non come pensate voi.. vedrete..

elektrogian ci scrive il giugno 21st, 2009 @22:45  

the eyes

mmm 23k secondo me sn troppi cm base, io partirei da 20/21k per poi aumentare a seconda degli optional x ogni allestimento fino ad arrivare a 30/32k della GTA (poi si dovrà vedere cm la faranno)

newcris ci scrive il giugno 22nd, 2009 @11:03  

Riporto da Autoblog:
“…mentre la tanto attesa erede dell’Alfa Romeo 166 - più volte denominata Alfa 169 - verrà realizzata sulla piattaforma LX, nello stabilimento in Ontario, Canada.”
quale sarebbe la piattaforma LX???quella della 300C?

Floppy ci scrive il giugno 22nd, 2009 @12:52  

Scisate se non sono molto presente ma gli esami sono alle porte…

@ AleAlfa

mi piacciono un casino i fari così!! spero che siano veramente così sotto le camuffature..

AleALfa ci scrive il giugno 22nd, 2009 @13:32  

Ragazzi finalmente cè un sito italiano che prove le auto e pubblica i video. Hanno perfino ingaggiato un americano un pò pazzo per fare queste prove e si chiama Matt.
Ecco il link http://www.omniauto.it/matt/

AleALfa ci scrive il giugno 22nd, 2009 @14:30  

@JkFromZocca
Già Matt è fantastico!!! Di certo non è Top Gear però è già qualcosa

@Beppe
Allora il tuo nuovo PS quando sarà pubblicato????

alfadok ci scrive il giugno 22nd, 2009 @15:21  

beppe …..cosa raffigura il nuovo p.s.??
frontale? fiancata??

Alfonso_ ci scrive il giugno 22nd, 2009 @15:51  

BEPPE phothoshopper

ma sarà davvero deinitivo al 95%?? e il restnte 5% sarà mascherato o modificato??

JkFromZocca ci scrive il giugno 22nd, 2009 @16:04  

beppe facci sognare!!! ma i rendering li fai con photoshop e basta?!?

Axelsaurus ci scrive il giugno 22nd, 2009 @16:59  

xxxalfaxxx

eh, ho paura che la facciano a dire il vero, la 169 è un modello troppo difficile ora come ora..
poi se mi tirano fuori una berlina sportiva con i controcazzi sarei alle stelle, ma ci credo poco. comunque meglio non illudersi.

#elektrogian

30.000€ per la Milano GTA è follia, visto che sarebbe il prezzo della Mi.To GTA.. stiamo con i piedi per terra, guarda la concorrenza, i prezzi saranno tra i 23.000 e i 35.000€, 45.000€ per una eventuale GTA (e siamo già a prezzi inferiori rispetto a serie 1 o A3). di meno è utopistico.

elektrogian ci scrive il giugno 22nd, 2009 @18:38  

45k x la GTA sarebbe inferiore alle concorrenti??
allora l’allestimento + costoso della S3 costa 42k circa, il 2.5t st della focus costa circa 26k, la type r della civic costa 30k, la 350 sport del mercedes clc costa 41k, l’attuale astra 2.0 opc costa 31k (la nuova nn credo ke si discosterà di molto rispetto alla vekkia),la golf GTI costa 28k, la T5 della volvo c30 costa 34k….forse l’unika ke supera i 45k è il 135Msport cabrio della serie 1 ke arriva quasi a 48k, ma è normale ke costa di + xk è una cabrio! (neanke la 135Msport coupè tokka i 45k ma arriva ai 43.3k).

quindi io direi ke la gta potrebbe partire dai 30k in su (poi dipende dal motore, dagli optionale ecc, ankora bisogna vedere se monteranno il 2.7 di derivazione chrysler).

Axelsaurus ci scrive il giugno 22nd, 2009 @19:17  

elektrogian, mi riferivo ai prezzi tra i 23 e i 35.000€, sono sotto la media premium. ti ricordo inoltre che la S3 è un gradino sotto la GTA, la quale dovrà confrontarsi con la RS3 (più costosa).
per la Milano GTA è auspicabile un prezzo di 40-45 mila euro, ti ripeto che è assolutamente ridicolo pensarla a 30k dato che quella è la cifra per una Mi.To GTA..

The Eyes ci scrive il giugno 22nd, 2009 @20:16  

Bhe se la milano dovrebbe superare i 23.000 mi sa che mi compero un altra 159 … nn avrebbe senso visto che una buona 159 la paghi 28.000 , io ho una distinctive e l’ho pagata 27.500 con bluandme , kit sensori ecc …

Zio Benza ci scrive il giugno 22nd, 2009 @23:15  

@ beppe - ps

sulla base della foto dell’articolo precedente??? la prima??? ma allora si vede abbastanza bene pure la fiancata!!!!

………….vero, beppe??

beppe - Photoshopper ufficiale ci scrive il giugno 23rd, 2009 @08:14  

@zio Benza
sì, tendenzialmente si vede la fiancata….ricordo ovviamente come dicevo ieri ke è vero ma non al 100%…

@Briesola
no, non era riferito a quello…solo puramente ad un gusto personale…le ottiche trasparenti non mi piacciono molto: ti faccio un esempio: grande punto (ottiche trasparenti)e grande punto abarth (ottiche nere)…mi sembrano più sportive.