Stefano ci scrive il luglio 24th, 2008 @10:05  

Speriamo in bene per questa……
Che la facessero con una buona base meccanica….magari anche un differenziale q2 meccanico, sta troppa roba elettronica nn la concepisco.
Con tutti sti accorgimenti elettronici la mito nn e’ ke sia andata piu’ forte della abarth.

Riki149 ci scrive il luglio 24th, 2008 @10:22  

Non mi piacciono proprio quei fari, meglio lo stile 8c a questo punto. La migliore rimane sempre quella sotto il telo rosso!!! XD

La bellezza non basta!

Showstopper ci scrive il luglio 24th, 2008 @10:57  

Quella proposta da Alessandro Masera qualche topic fa, mi sembra la più convincente (a livello di frontale, secondo i miei opinabili gusti) molto più leggera e filante…

Showstopper ci scrive il luglio 24th, 2008 @11:34  

EH mi piacerebbe essere in grado di mettere su carta l’alfa che ho in mente, ma sono sicuro che il risultato che ne verrebbe fuori sarebbe pari ad un bellissimo disegno in sile scuole elementari!

Showstopper ci scrive il luglio 24th, 2008 @12:11  

MAh qualche muletto lo si è visto, però sempre carrozzato Bravo… Beh in effetti non c’è molta carne al fuoco

Simone ci scrive il luglio 24th, 2008 @17:33  

[quote comment="6787"]mah!

io non so cosa pensare! c è troppa omertà su questa macchina. non si vedono prototipi non si vedono disegni, nè specifiche tecniche!
ma dove la stanno provando?[/quote]

i muletti ci sono, ma sono carrozzati bravo ad esclusione del paraurti ke è 149, ma cammuffato

per il discorso “omerta” è normale ke ci sia…manca oltre un anno
e cmq parecchie cose si sanno già (pianale, sospensioni, parte dei motori, ecc…) perciò non è vero ke non si sa nulla =)

ci vuole pazienza…è normale ke oltre un anno prima si sappia “poco” (ke poco non è…come detto un po’ di cose si sanno ormai per certe)

detto questo il rendering di Cambio non mi piace…spero non sia così

gianluca85 ci scrive il luglio 24th, 2008 @20:18  

ragazzi speriamo bene sinceramente non piace neanche a me questo render e poi è da molto che gira questo

JkFromZocca ci scrive il luglio 25th, 2008 @10:59  

bisogna proprio che i fanali siano così tondeggianti?!? cioè.. è sicuro che la linea sia bombosa tipo mito?!?

FRANCESCO ci scrive il luglio 25th, 2008 @17:57  

l’unica cosa che mi rende tranquillo è che la rivista cambio nn ha mai azzeccato un rendering
sinceramente questa proposta mi lascia alquanto perplesso

alfabitta92 ci scrive il luglio 26th, 2008 @13:09  

Bhè penso ke sia una kosa buona e ke finalmente potremmo essere superiori in tutti i sensi alla serie tre …

gianluca85 ci scrive il luglio 26th, 2008 @22:00  

sinceramente neanche a me piacciono i fanali cosi tondeggianti li preferisco tipo quelli del rendersotto il telo

Simone ci scrive il luglio 28th, 2008 @15:51  

[quote comment="6902"]Ciao a tutti ragazzi, domani parto, vado all’Elba!! Arrivederci a Settembre!!!!!!Un abbraccio

La bellezza non basta![/quote]

ciao
buon viaggio e buone vacanze =)

Fa ci scrive il luglio 29th, 2008 @17:41  

Ciao a tutti!

…buone ferie Simone, io parto giovedi’…vi saluto e arrivederci a Settembre…(ma non escludo comunque qualche “puntatina” sul blog)

…Beppe!dove sei?…illuminaci con un tuo PS!
Ciao Raga!

JkFromZocca ci scrive il luglio 30th, 2008 @11:50  

su qualche quattroruote si dice che verrà abbandonato il nome 149 a favore di un nome “in lettere” così come per la nuova 159 che dovrebbe diventare Giulia… possibile sta cosa?!? illuminatemi o gente che ne sapete più di me….

Heto ci scrive il luglio 30th, 2008 @16:44  

Navigando qua e la, ho trovato un recente post (21/07/08) su 147VirtualClub.

Lo riporto pari pari senza il PS:

“e poi c’è un bel riassunto di quello ke si è detto fino’ora:

* Date: JOB1 30/06/2009; Lancio Commerciale 30/09/2009;

* piattaforma variante del pianale Compact chiamata Xover, dalla quale verrà sviluppato anche il suv/crossover; Il pianale è al 90% nuovo, rimane solo il pavimento anteriore (paratia motore, pedaliera e poco più). Questo sarà il pianale da cui partiranno le prossime Xover del gruppo e le prossime segmento D Fiat/Lancia;

* peso sensibilmente inferiore a Bravo, nell’ordine dei 50-60 kg a parità di motorizzazione;

* misure indicative 435 x 180 x 143; Passo 263 cm (3 cm più di Bravo) sbalzo anteriore 3 cm più corto di Bravo;

* sospensioni anteriori: MacPherson con traversa molto più rigida, montante in alluminio con cuscinetto di 3a generazione (ha l’anello esterno flangiato che viene imbullonato al montante della sospensione, diventandone un componente strutturale); a detta di sia il responsabile handling che un paio di collaudatori, pare abbia una resa eccellente anche in termini di direzionalità, precisione e prestazioni senza abbandonare un certo necessario comfort;
* sospensioni posteriori: B-Link con traversa e bracci longitudinali in alluminio;

* contrattive su tutta la gamma;
* ARC (Active Roll Control) per limitare il rollio su alcune versioni;
* ammortizzatori a smorzamento controllato per le Top di gamma;

* sterzo molto diretto con rapporto 12:1;
* servoassistenza elettroidraulica;

* TA / TI;
* possibile Q2 a controllo elettronico;

* 1.6 JTDm e TST(?) [120 -:- 140+ cv];
* 2.0 JTDm e TST [165 -:- 210+ cv] + probabili versioni 4WD;
* 1.4 JTB [130 -:- 165 cv];
* 1.8 JTB [200 -:- 265 cv] + probabili versioni 4WD.

Chi l’ha vista dice che è molto molto bella e con un frontale molto più riuscito di quello di 955.”

Che ne dite?

Simone ci scrive il luglio 30th, 2008 @20:40  

[quote comment="6966"]Che ne dite?[/quote]

ti dico ke il post ke hai riportato è il mio =D

cmq il “riassunto” l’ho preso da autopareri, ma bene o male sono tutte notizia ke avevo già riportato qua e di cui abbiamo già parlato =)

beppe ci scrive il luglio 31st, 2008 @10:58  

beh non sarà mai così…è un rendering puro….il far è quello creato da quatroruote per la Junior (al’epoca la chiamavamo cosi la Mito) e il resto deriva da uno schizzo sempre della Junior ke c’era in rete col fascione davanti bombatissimo….