Le fasi che stanno portando alla nascita della sostituta della 147 denominata “149”, con codice di progetto “940”, sono state piuttosto lunghe e travagliate. Infatti la “149” appena deliberata, nello stile e nella meccanica, e solo l’ultima di tante proposte che nel corso degli anni sono state sottoposte all’attenzione del management Alfa Romeo e che sono, per vari motivi, state scartate. La prima sostituta della “149” , con commercializzazione prevista nel 2007, nasceva sul pianale modificato ed alleggerito della 159, il premium, con meccanica specifica con quadrilateri all’anteriore e mcpherson al posteriore . Il concetto sviluppato era quello di una hatchback per una lunghezza intorno ai 4,40 m ed una larghezza ed altezza molto contenute, tali da rendere l’auto molto filante e sportiva. Come si può intravedere dalle famose foto spia con telo rosso, era una vettura fortemente ispirata agli stilemi della supercar di casa, la 8c competizione, con classico trilobo Alfa con scudetto completato da listelli cromati, e fari dalla forma circolare posti a naturale conclusione dei parafanghi dalla bombatura pronunciata. Al posteriore si era optato per una soluzione a coda tronca, con lunotto con classico andamento “V” Alfa Romeo e quattro fari circolari sovrastati in parte da un accenno di spoiler posto alla base del lunotto. Il tutto veniva completato da un estrattore nella parte bassa del paraurti e da uno scarico cromato in posizione centrale. Per gli interni gli insider parlano di una forte parentela con gli attuali interni della Fiat Bravo. Infatti quest’ultimi furono sviluppati in un primo momento per la nuova segmento C Alfa Romeo con alcune modifiche rispetto a questi ultimi, come le bocchette d’aria dalla forma circolare piuttosto che squadrata. Dopo la mancata delibera della “149” del 2007 si è deciso di riutilizzare quelle soluzioni stilistiche degli interni per la nuova segmento C di casa Fiat.

La Redazione

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